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　　近年來(lai)，透水(shui)路(lu)(lu)(lu)面(mian)可以說(shuo)是海綿城市建設的(de)重(zhong)要(yao)技術，主要(yao)解(jie)決雨天道(dao)路(lu)(lu)(lu)積水(shui)問題(ti)，改善出行環境，特(te)別對于(yu)徒步的(de)行人(ren)來(lai)說(shuo)，透水(shui)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)出現可以實現“小雨不濕鞋(xie)”接下(xia)來(lai)就跟小編一(yi)起(qi)來(lai)看看透水(shui)瀝(li)青(qing)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，瀝(li)青(qing)透水(shui)路(lu)(lu)(lu)面(mian)做(zuo)法吧。
　　瀝(li)青(qing)(qing)透(tou)(tou)水(shui)(shui)路(lu)(lu)面做(zuo)法，透(tou)(tou)水(shui)(shui)瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)面，其(qi)實(shi)是指壓實(shi)后空隙(xi)率在(zai)20%左右，能夠在(zai)混合料(liao)內部(bu)形成(cheng)排(pai)(pai)(pai)水(shui)(shui)通(tong)道(dao)的新(xin)型瀝(li)青(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)面層(ceng)，透(tou)(tou)水(shui)(shui)瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)面采(cai)用大空隙(xi)瀝(li)青(qing)(qing)混合料(liao)作表層(ceng)，將降(jiang)雨透(tou)(tou)入到(dao)排(pai)(pai)(pai)水(shui)(shui)功能層(ceng)，并通(tong)過，層(ceng)內將雨水(shui)(shui)橫向排(pai)(pai)(pai)出，從而消除(chu)了(le)帶來諸多行(xing)車不利作用的路(lu)(lu)表水(shui)(shui)膜，顯著提(ti)高(gao)雨天(tian)行(xing)車，的安全性、舒適性;同時，由于(yu)排(pai)(pai)(pai)水(shui)(shui)瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)面的多孔特征可以大幅降(jiang)低(di)交通(tong)噪音，也被稱為低(di)噪音瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)面。

　　雖(sui)然普通的(de)透(tou)水(shui)瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)雖(sui)然具有上述的(de)排(pai)水(shui)功能(neng)，但(dan)是其(qi)排(pai)水(shui)能(neng)力(li)有限。在雨水(shui)天，氣里(li)，降水(shui)速度超(chao)過透(tou)水(shui)瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)排(pai)水(shui)速度時，瀝青透(tou)水(shui)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)，透(tou)水(shui)瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)將排(pai)水(shui)的(de)能(neng)力(li)充(chong)分發揮，仍無(wu)法及時將路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)水(shui)排(pai)走，導(dao)致路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)存在積水(shui)，使(shi)透(tou)水(shui)瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)優越(yue)性不能(neng)得到(dao)發揮，為(wei)此我們提出一種便(bian)于(yu)施工的(de)透(tou)水(shui)瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)。
　　為什么城(cheng)市地(di)面(mian)要透水?城(cheng)市地(di)下水位下降帶來的影(ying)響：
　　·損(sun)害了城市的(de)水(shui)平衡
　　·影響(xiang)了城(cheng)市地表植物的(de)生長(chang)
　　·破(po)壞了城市地表(biao)的生態平衡
　　·地層下陷

　　其次，表(biao)面致(zhi)密的(de)路(lu)面在雨(yu)(yu)天不能及時排水(shui)(shui)，形(xing)成(cheng)路(lu)表(biao)水(shui)(shui)膜或路(lu)面積水(shui)(shui)，使(shi)行車(che)容易出現水(shui)(shui)漂、水(shui)(shui)霧，給(gei)行人(ren)和車(che)輛(liang)行駛帶來(lai)(lai)不便(bian)，增大了(le)交通(tong)事故發生率。同(tong)時，在暴(bao)雨(yu)(yu)時地面徑流量急劇(ju)增高，很快出現峰值，加重了(le)城市排水(shui)(shui)系統的(de)負擔，甚至引起(qi)洪澇(lao)災害。近年(nian)來(lai)(lai)，隨著我國(guo)高等級建設公路(lu)發展迅速，里程數逐漸增加。傳統瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)面的(de)損害日益突出，安(an)全問題也成(cheng)為交通(tong)隱(yin)患。針對這(zhe)一現象，透(tou)(tou)水(shui)(shui)性瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)面開始應用(yong)于廣大道路(lu)上。透(tou)(tou)水(shui)(shui)瀝青(qing)(qing)(qing)混凝土配(pei)合比(bi)

　　透(tou)(tou)水(shui)混(hun)凝土多少(shao)錢一立方，透(tou)(tou)水(shui)性瀝(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)，彩(cai)色透(tou)(tou)水(shui)瀝(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)，也可以叫做(zuo)“排水(shui)降噪路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)”，是一種(zhong)新型(xing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)結構(gou)，在原料中混(hun)入了(le)特(te)別研制的(de)(de)改(gai)性瀝(li)(li)青(qing)、消石(shi)灰、纖(xian)維，能(neng)(neng)有效降低(di)高速行駛的(de)(de)車(che)輛(liang)與路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)磨擦引起的(de)(de)爆破聲，而且(qie)自身具(ju)有完備(bei)的(de)(de)排水(shui)系統，使(shi)(shi)雨(yu)水(shui)下滲(shen)、路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)積水(shui)的(de)(de)反光(guang)現(xian)象(xiang)由此成為歷史，雨(yu)天機(ji)動車(che)打滑的(de)(de)現(xian)象(xiang)也將大幅度(du)減少(shao)。不透(tou)(tou)水(shui)瀝(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)使(shi)(shi)用普通瀝(li)(li)青(qing)，原料中沒有混(hun)入消石(shi)灰、纖(xian)維，不能(neng)(neng)有效降低(di)高速行駛的(de)(de)車(che)輛(liang)與路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)磨擦引起的(de)(de)爆破聲，而且(qie)自身不具(ju)有完備(bei)的(de)(de)排水(shui)系統，不能(neng)(neng)使(shi)(shi)雨(yu)水(shui)下滲(shen)、不能(neng)(neng)避免路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)積水(shui)的(de)(de)反光(guang)現(xian)象(xiang)，雨(yu)天機(ji)動車(che)容易打滑。
　　瀝青(qing)透水路(lu)面做法，冷拌瀝青(qing)路(lu)面，透水性(xing)瀝青(qing)路(lu)面的優(you)點：
　　(一)環境友(you)好(hao) ·減輕城市排水系統(tong)壓力(li)
　　·利(li)用雨水(shui)補充地下(xia)水(shui)
　　·提高(gao)道路生態環(huan)保效(xiao)益
　　·降低車輛行駛噪音
　　·緩(huan)解城市(shi)熱到效應
　　(二(er))行(xing)(xing)車(che)安(an)全 ·提高雨天行(xing)(xing)駛(shi)安(an)全性(xing)
　　(三)舒適、高效 ·防止汽車行駛(shi)濺水
　　·提高路面抗滑性能
　　·改善路面(mian)反(fan)射視覺(jue)效(xiao)果
　　·提高車輛燃油效率(lv)

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